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乙醇汽油已成为发展趋势

事实上,车用乙醇汽油并不是一件新鲜事,2001实施乙醇汽油推广,2004扩大试点。目前,黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西等六个省(自治区)已在全省推广使用。河北、山东、湖北、江苏、内蒙古等31个省(市、自治区)也推广使用乙醇汽油。
今年6月,天津市有关部门发布了有关文件,要求从2008年8月31日到2008年9月30日,除军队、国家、特种后备力量、工业的特殊需要外,全面推广天津,实现全市封闭经营。油的生产,基本实现了整个城市地区的车用乙醇汽油代替普通汽油。
据了解,所谓乙醇汽油,是各种汽油,相当于普通汽油品牌,乙醇汽油也分为89、92、95和98四个品牌。目前,我国大力推广使用E10车乙醇汽油,即在汽油中添加10%乙醇。
值得注意的是,乙醇汽油中添加的乙醇必须以玉米、木薯、纤维素等生物质为原料,经过各种工艺制成燃料乙醇,而不是我们日常生活中的食品或工业酒精。
有关部门要求应适当开发粮食燃料乙醇,科学合理地掌握粮食燃料乙醇总量,大力发展纤维素燃料乙醇等生物液体燃料,以满足日益增长的市场需求。
在世界范围内,汽车乙醇汽油的推广历史悠久,包括美国、40个国家和地区已经推广了生物燃料乙醇和汽车乙醇汽油,乙醇汽油的年消耗量约为6亿吨,约占世界总消费量的60%。世界汽油总消耗量。
美国是世界上最大的生物燃料乙醇生产国和消费国,其主要原料是玉米。根据美国可再生能源协会的数据,2016年美国生物燃料乙醇的总产量为4,500万5.4万吨。通过立法,美国的汽车乙醇汽油已经实现了全面覆盖,有效地提高了能源安全水平,减少了汽车排放的有害物质,每年减少了4350多万吨的二氧化碳排放。
乙醇汽油和普通汽油的使用差别不大。下一步是加强对汽车乙醇汽油市场的监管,例如,如果一些企业向汽油中添加过多的乙醇,可能会影响政策的执行。
为了开发绿色能源,消化部分粮食品种过剩库存,国务院常务会议确定了生物燃料乙醇工业的总体布局。会议指出,要坚持控制乙醇总量、限制固定点、公平准入的原则,合理利用乙醇闲置产能,合理分配粮食燃料乙醇生产,加快木薯燃料乙醇建设。OL项目,并从秸秆和钢铁工业尾气实施燃料乙醇产业化示范。
近年来,随着我国机动车保有量的迅速增加,机动车污染已成为大气污染的重要来源。加强对机动车污染的控制刻不容缓。
对北京、天津、上海等15个城市的PM2.5污染源分析结果表明,机动污染源对PM2.5污染的贡献率为13.5%~52.1%。
2017年,有关部门负责人指出,推广使用车用乙醇汽油可以减少二氧化碳及机动车尾气中颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质的排放。
目前,我国原油对外依存度较高,如果推广10%乙醇汽油,能源依存度将相对降低,在一定程度上,将进一步保护我国的能源安全。同时,乙醇主要由碳、氢和氧元素组成,燃烧会比较充分,能够减少二氧化碳的排放,还能减少颗粒物的形成,车用乙醇汽油是清洁能源的重要选择。